Продвижение сайта дилерского центра в Калуге: разбор по показателям
В этой статье
Город с автомобильными производствами устроен для салона неудобно: здесь много людей, профессионально связанных с отраслью, и поисковый спрос перемешан. Часть запросов приходит от работников заводов, поставщиков и соискателей, часть – от предприятий, обновляющих служебный парк, и лишь остальное от частных покупателей. Если эти потоки не разделены, отчёт показывает бодрый трафик при вялых продажах. Ниже – показатели, которыми мы разбираем эту кашу на понятные части, и решения, которые принимаются по каждому.
Нецелевой трафик: как его увидеть и вычесть
Запросы про работу, вакансии, устройство производства и поставки комплектующих приводят на сайт людей, которые никогда ничего не купят. Они портят все средние показатели сразу: конверсию, глубину просмотра, время на сайте. Мы отделяем такие визиты по страницам входа и по группам запросов, а дальше считаем конверсию только по коммерческому трафику. Часто именно после этой чистки становится видно, что сайт работает лучше, чем казалось.
Служебные парки и закупки организаций
Корпоративный спрос здесь заметно выше среднего по стране. Он приходит с других страниц, по другим запросам и с другой скоростью:
- обращения со страниц условий для юридических лиц и запросы коммерческого предложения;
- скачивание технических характеристик и сравнительных таблиц;
- запросы про обслуживание парка, гарантию и подменный автомобиль;
- вопросы об условиях финансирования – на странице только формулировки, без цифр.
Меряется он не количеством обращений, а суммой потенциальных сделок и сроком их прохождения.
Сколько времени проходит от первого визита до заявки
Показатель, который в автобизнесе объясняет почти всё. У частного покупателя это недели, у организации – месяцы. Зная реальный срок, можно перестать требовать от продвижения результата к концу первого месяца и правильно распределить работы: сначала страницы, которые человек читает в середине выбора, потом те, что закрывают сделку. Отчёт за один месяц в этой нише не показателен просто по устройству спроса.
Тест-драйв как самостоятельная цель
Запись на тест-драйв стоит дороже сервисной записи и дешевле прямой заявки на автомобиль, а по вероятности покупки часто обгоняет обе. Мы считаем её отдельно и разбираем весь путь по шагам:
- сколько человек открыли страницу записи;
- сколько начали заполнять анкету;
- сколько отправили её и получили подтверждение;
- сколько в итоге приехали в назначенное время.
Разрыв обычно возникает на втором шаге – из-за лишних обязательных полей и отсутствия выбора удобного времени. Отдельно смотрим, откуда люди вообще доходят до записи: если только с карточек моделей, значит, страница тест-драйва не собирает собственный поисковый трафик и живёт за счёт внутренних переходов.
Цена обращения по каждому типу действия
Считать среднюю стоимость обращения по всем целям сразу – верный способ обмануть себя. Запись на обслуживание, оценка машины в обмен, запрос цены и корпоративный запрос стоят по-разному и приводят к разной выручке. Дешёвое обращение не значит выгодное: сервисная запись почти всегда обходится дешевле запроса цены, но и приносит салону несопоставимо меньше. Мы сравниваем динамику строго внутри одного типа и рядом ставим стоимость того же действия в контекстной рекламе. Тариф на продвижение крупного каталога начинается от 29 000 рублей в месяц.
Данные из системы учёта закрывают картину
Последний и главный слой – что стало с обращением после отправки. Сколько признано качественными, сколько человек доехало, сколько сделок закрылось, какой был средний чек с дополнительным оборудованием. Без этой сверки любой отчёт остаётся отчётом о трафике, а не о продажах. Мы просим передавать данные хотя бы раз в месяц – этого достаточно, чтобы перенастроить приоритеты. Оценить текущее состояние сайта поможет аудит, примеры проектов – в портфолио.
Наберите номер +7 (901) 417-22-12, если хотите увидеть, какая часть трафика вашего сайта вообще не относится к покупателям автомобилей.
